<span id="dnhzx"></span>
<th id="dnhzx"></th><noframes id="dnhzx"><th id="dnhzx"><th id="dnhzx"></th></th>
<noframes id="dnhzx"><address id="dnhzx"><progress id="dnhzx"></progress></address><th id="dnhzx"><address id="dnhzx"><listing id="dnhzx"></listing></address></th>
<th id="dnhzx"></th>
<listing id="dnhzx"><cite id="dnhzx"></cite></listing>
<span id="dnhzx"></span>
<thead id="dnhzx"><del id="dnhzx"></del></thead>
<cite id="dnhzx"><dl id="dnhzx"></dl></cite>
top
秒速赛车平台出租

感受土木工匠精神, 助力實踐能力提升

信息來源: 暫無 發布日期: 2019-08-18 瀏覽次數:

2019年8月17日,福州大學土木學院赴道慶洲大橋“橋跨古今,情留烏江” 博士實踐隊對道慶州大橋施工現場進行實地調查。實踐隊隊員與工作人員在道慶洲大橋設計、建設與保證地震作用下大橋的安全性等方面進行學習交流。

實踐隊首先到達中交第二航務工程局有限公司福州市道慶洲過江通道工程A1項目經理部,在工作人員帶領下,開始參觀道慶洲大橋施工現場。工作人員介紹,道慶洲大橋是福州首座公軌合建大橋,大橋主橋的跨度為518 m,比國內其他同類橋梁相比,在跨度上屬于現階段的“第一跨”。為了滿足復雜的受力要求,大橋的主桁結構采用變高度雙層,并在在局部節間施加了體外預應力。根據道慶洲大橋的抗震設防要求,道慶洲大橋采用了國內最大尺寸雙曲面摩擦擺支座,該支座通過鐘擺原理,來減少地震對橋梁的破壞。


在實踐過程中,隊員們對國內最大尺寸雙曲面摩擦擺支座的安裝過程進行討論。因為摩擦擺支座作為橋梁上部與下部主要傳力結構,所以對于摩擦擺支座的安裝是極其重要的環節。隊員們根據所學的專業知識以及現場施工條件,提出一些建議,并向摩擦擺支座施工安裝相關人員進行反饋。


橋是一種跨越。如今的中國大地,是由無數座大大小小的橋梁進行連接。橋不僅僅是大地與大地的連接,也是我國經濟的血脈,推動我國經濟發展。通過這次去福州大學土木學院赴道慶洲大橋 “橋跨古今,情留烏江” 博士實踐隊的調研,不僅讓隊員們見證福建橋梁建設方面的成就,而且通過現場實踐和我們所學理論相結合,讓我們深入了解橋梁建設。


(文/楊綿越、陶亮 圖/裴陽)